Мировая премьера совершенно нового Lexus LS 500h

На автосалоне в Женеве состоялся международный дебют нового Lexus LS 500h, полностью гибридной версии нового флагмана Lexus.

Модель, показанная вскоре после дебюта бензиновой версии LS 500 с двигателем V6 с двойным турбонаддувом на автосалоне в Детройте (NAIAS), является еще одной демонстрацией того, как Lexus трансформировал концепцию роскошного седана, предложив идеальное сочетание смелого дизайна, захватывающая дух динамика и утонченное видение, которое захватывает воображение молодых и предприимчивых клиентов.

Дизайн автомобиля удачно сочетает в себе преимущества длинной колесной базы, характерной для четырехдверных роскошных седанов и купе, идеально помещая LS между растущими сегментами седанов и купе.

В интерьере также лучше всего отразился новый подход, ориентированный на «прогрессивный комфорт» через интерпретацию традиционной японской эстетики и мастерства, преломленную через призму современных, роскошных и инновационных автомобильных интерьеров. Такие детали, как традиционный орнамент на дверных панелях, получили престижную награду за дизайн EyesOn на автосалоне в Детройте в начале этого года.

Задуманный как новая вершина глобального модельного ряда Lexus, LS превосходит классические ожидания от роскошного автомобиля. Главный инженер Тошио Асаи рассказал: «Разработка флагманской модели требовала радикального разрушения стереотипа. Вместо того, чтобы следовать установленным правилам создания роскошного автомобиля, мы решили представить миру инновационную, эмоционально заряженную и чувственную модель, которая отвлекла бы внимание покупателей от других роскошных автомобилей благодаря совершенно новым ценностям, которые она предлагает и поддерживает. . "

LS 500h оснащен новой системой Lexus Multi Stage Hybrid — гибридной технологией, которая трансформирует динамику и ощущения за рулем. Новая трансмиссия предлагает гораздо лучшую реакцию дроссельной заслонки и более захватывающее линейное ускорение, особенно с места. В то же время привод сохраняет выдающуюся топливную экономичность и низкий уровень выбросов, традиционно обеспечиваемые Lexus Hybrid Drive.

Конфигурация состоит из 3,5-литрового бензинового двигателя V6 Dual VVT-i и двух электродвигателей, которые вместе генерируют общую мощность системы 359 л.с./264 кВт. В Европе LS 500 будет доступен только с полным приводом, а LS 500h можно заказать и с задним приводом.

LS 500h построен на новой платформе Lexus - Lexus Global Architecture - Luxury (GA-L), которая обеспечивает низкий центр тяжести и оптимальное распределение веса, что способствует исключительной устойчивости и управляемости автомобиля, что, в свою очередь, вознаграждает водитель с положительными эмоциями за рулем. Высокая прочность шасси позволяет настраивать новую многорычажную подвеску, чтобы обеспечить еще лучшее сочетание управляемости и комфорта — то, чем LS известен во всем мире. В Европе адаптивная регулируемая подвеска (AVS) с подушками безопасности входит в стандартную комплектацию высокотехнологичных моделей.

Динамические характеристики автомобиля дополнительно улучшаются за счет объединения систем торможения, рулевого управления и устойчивости в единую систему управления — Lexus Dynamic Handling.

Для достижения впечатляющих результатов в области безопасности были внедрены новые передовые технологии. В пакет систем активной безопасности Lexus Safety System+ также входит новый функционал — первая в мире интуитивная система распознавания пешеходов с активным вмешательством в рулевое управление.

Омотэнаси, термин, описывающий уникальное чувство японского гостеприимства, глубоко укоренился в тихом и чрезвычайно роскошном интерьере. Превосходный комфорт является стандартным как для передних, так и для задних сидений с несколькими вариантами электрической регулировки, охлаждения и массажа. Кроме того, дополнительная конфигурация заднего сиденья включает в себя подставку для ног и самое большое пространство среди всех LS на сегодняшний день. Очевидно, что новый LS 500h даже длиннее длинной колесной базы LS текущего поколения. Колесная база увеличена с 3090 мм до 3125 мм.

Мастерство Lexus Takumi также способствует исключительному качеству интерьера LS 500h — роскошная новая обивка, материалы и детали, в том числе новый метод сглаживания и орнамент из стекла Kiriko на внутренних дверных панелях.

Технологии воображения

Полностью гибридная система с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 Dual VVT-i и многоступенчатой гибридной системой Lexus.
LS 500 с новым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Lexus Safety System+ с новыми передовыми технологиями

Полный гибридный привод с бензиновым двигателем V6 Dual VVT-i объемом 3,5 л.

Многоступенчатая гибридная система Lexus в LS 500h сочетает в себе 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 Dual VVT-i с двумя электродвигателями, которые вместе генерируют общую мощность системы 359 л.с. / 264 кВт.

В двигателе максимально используется технология Dual VVT-i с режимами открытия клапанов, точно настроенными для режимов движения, что обеспечивает высокий крутящий момент во всех рабочих диапазонах.

Меры по снижению потерь на трение и соответственно повышению КПД двигателя включают использование узких и легких распределительных валов и цепей ГРМ с низким сопротивлением, а система непосредственного впрыска D-4s помогает создать оптимальную топливную смесь, дополнительно способствуя отличной экономии топлива.

Многоступенчатая гибридная система Lexus

Новый LS 500h оснащен многоступенчатой гибридной системой Lexus, инновационной технологией, преобразующей динамику гибридного привода.

Система добавляет к Lexus Hybrid Drive 4-ступенчатую коробку передач, которая сочетает в себе 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с двумя электродвигателями. Результатом является более прямая обратная связь с командами водителя и большее удовольствие от динамических возможностей автомобиля без негативного влияния на плавную и эффективную трансмиссию, которой славятся гибриды Lexus.

В стандартном полностью гибридном автомобиле мощность двигателя дополняется электродвигателем через понижающую передачу, но с новой многоступенчатой гибридной системой мощность бензинового двигателя V6 и гибридного аккумулятора может быть многократно увеличена с помощью 4-ступенчатой коробки передач. , что обеспечивает гораздо большую мощность при разгоне с места, достигая спринта от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды. В то же время скоростное вождение происходит при более низких оборотах двигателя и предлагает возможность движения в электрическом (EV) режиме на скорости до 140 км/ч.

Конструкция системы размещает многоступенчатую передачу сразу после устройства разделения мощности, на одной линии с коленчатым валом двигателя. Хотя коробка имеет 4 фиксированные передачи, система выполняет дополнительную симуляцию передаточных чисел для каждой передачи, создавая ощущение вождения 10-ступенчатой коробки передач. По мере того, как автомобиль набирает скорость, обороты двигателя следуют линейному и прямому ускорению, лишенному «упругого» ощущения, характерного для большинства бесступенчатых трансмиссий (CVT). В 10-скоростном диапазоне управление вариатором позволяет двигаться на высоких скоростях при низких оборотах, обеспечивая тихую, плавную и эффективную езду.

Кроме того, трансмиссия также предлагает усовершенствованную версию управления передачей AI (искусственный интеллект), известную по стандартным автоматическим трансмиссиям. Он обещает интеллектуальный выбор передач с учетом условий, например, при движении по склону. Система также имеет индекс DMI (индекс поведения водителя), который прогнозирует стиль вождения, устраняя необходимость вручную выбирать режим вождения.

Благодаря архитектуре системы Multi Stage Hybrid водитель может вручную управлять передачами автомобиля в режиме М с помощью подрулевых лепестков — совершенно новая функциональность для гибридов Lexus. Благодаря согласованному управлению устройством распределения мощности (PSD) и трансмиссией переключение передач происходит мгновенно.

Литий-ионный гибридный аккумулятор

LS 500h оснащен компактной и легкой литий-ионной гибридной батареей. Он на 20% меньше, чем никель-металлогидрид, известный из текущего LS 600h, но имеет более высокую плотность энергии. Это увеличивает багажное отделение на 25 литров (по сравнению с LS 600h).

Использование литий-ионной технологии снижает вес аккумулятора, способствуя увеличению общей массы автомобиля, что, в свою очередь, отражается на расходе топлива, вредных выбросах и управляемости.

Это первая гибридная батарея Lexus, оснащенная спутниковой системой, которая удаленно контролирует напряжение элемента — модуль расположен отдельно от компьютера батареи. Это позволяет эффективнее использовать незанятое пространство в аккумуляторе, размещая внутри электропроводку и систему охлаждения.

LS 500 с двигателем V6 с двойным турбонаддувом

LS 500 приводится в движение новым 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, работающим в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач — впервые для роскошного седана. Высокоэффективные турбокомпрессоры и технология быстрого сгорания обеспечивают динамические характеристики двигателей V8 — 420 л.с./310 кВт и максимальный крутящий момент 600 Нм, но в сочетании с замечательной эффективностью.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач LS 500, известная по роскошному купе LC 500, представляет собой классический автоматический гидравлический трансформатор, но с временем переключения, аналогичным таковому у коробок передач с двойным сцеплением. Широкий рабочий диапазон, обеспечиваемый близкими передаточными числами, идеален для всех режимов движения.

Водитель может переключать передачи вручную, но многие предпочитают доверять продвинутой электронной системе управления, которая предвосхищает команды водителя и выбирает оптимальную передачу, следя за ускорением, торможением и поперечным ускорением.

При ускорении с места близкие передаточные числа низких передач и сокращенное время переключения обещают головокружительное ускорение. Двигатель с двойным турбонаддувом превосходно работает на высоких передачах, делая езду расслабляющей, а при необходимости реагирует мгновенно, без задержек при переключении на пониженную передачу, для максимального ускорения.

Lexus Safety System+ с новой инновационной функциональностью

LS оснащен Lexus Safety System+, которая теперь включает в себя дополнительные функции. Увеличивается пакет систем активной безопасности, помогающих предотвратить ДТП, покрывающих риски четырех наиболее распространенных видов: удар сзади, наезд на пешеходов; инциденты, связанные с выездом за пределы полосы движения, и инциденты, связанные с пересечением полосы движения. Ее работа заключается в объединении информации с датчиков в автомобиле, включая стереокамеры, которые следят за движением вокруг него.

Система включает в себя первую в мире интуитивную систему распознавания пешеходов с активным вмешательством в рулевое управление. Если он обнаруживает пешехода перед автомобилем и столкновение считается неизбежным, он автоматически применяет тормозную силу и маневрирует в сторону автомобиля, придерживаясь полосы движения. Водитель будет предупрежден световым сигналом на мультиинформационном дисплее перед ним.

Что касается пассивной безопасности, усиленная конструкция LS обеспечивает высокую степень безопасности пассажиров, а кроме того, в нем имеется 14 подушек безопасности.

Lexus CoDrive, высокотехнологичная система помощи водителю, также дебютирует в новом LS. Обеспечивает управляемость в зависимости от пожеланий водителя, в том числе при длительной езде по шоссе.

Захватывающая динамика

Новая глобальная платформа Lexus (Lexus Global Architecture – Luxury) обеспечивает превосходную плавность хода, управляемость, комфорт и тишину в салоне.
Лучшая маневренность и устойчивость автомобиля благодаря низкому центру тяжести
Стратегическое использование армированных и легких материалов
Многорычажная передняя и задняя подвеска, настроенная на стабильную управляемость и максимальный комфорт
Адаптивная регулируемая подвеска, пневматическая подвеска, активные стабилизаторы, интегрированная система динамической стабилизации автомобиля (VDIM) и динамическая управляемость Lexus гарантируют безопасное и комфортное управление, а также стабильную заднюю часть автомобиля.

Глобальная архитектурная платформа Lexus — роскошь (GA-L)

Водителям роскошных седанов больше, чем когда-либо, требуется превосходная управляемость и динамика без ущерба для комфорта. Это один из самых сложных балансов, которого можно достичь в автомобиле, но новая платформа Lexus GA-L оправдывает ожидания. Платформа дебютировала в купе LC и теперь, с более длинной колесной базой, служит основой для нового LS.

GA-L — это самая мощная платформа, которую когда-либо создавал Lexus. Он обеспечивает отличную основу для улучшения управляемости, плавности хода и тишины в салоне. Конструкция GA-L обеспечивает низкий центр тяжести, при этом большая часть массы, включая двигатель и пассажиров, расположена ближе к центру и ниже шасси. Это напрямую влияет на управляемость, устойчивость и комфорт, а также обещает более увлекательные и динамичные впечатления от вождения.

Функции безопасности при столкновении глубоко внедрены в разработку платформы. Деформация пассажирского салона и поглощение энергии столкновения пассажирами сведены к минимуму. Прочность кузова усилена за счет нового способа соединения, использования более легких и устойчивых к кручению материалов, а также алюминиевых усиливающих балок в бамперах.

Многорычажная подвеска настроена на стабильную и комфортную управляемость

У LS легендарная подвеска, но Lexus увидел возможности для дальнейших улучшений.

Передняя подвеска имеет двойные шарниры на верхних и нижних рычагах, которые позволяют контролировать даже малейшие движения руля, а также передавать обратную связь от дороги. Эта архитектура не только распределяет усилия, но и оптимизирует геометрию, чтобы улучшить управляемость колес и обеспечить более точное управление. В задней части эти петли были заменены накладками для максимального комфорта при езде.

В целях снижения общей массы, что способствует лучшей управляемости и комфорту, подвеска в основном выполнена из алюминия.

Смелый дизайн

Роскошный седан с характерным силуэтом купе, подчеркивающий динамические характеристики и привлекающий более молодых покупателей.

Низкопрофильный отсек, который не ставит под угрозу внутреннее пространство и комфорт для задних пассажиров.
Новый LS длиннее и ниже своего предшественника — доступен только в версии с удлиненной колесной базой.
Новая интерпретация веретенообразной решетки радиатора.

Следуя философии «пока», которая определяет направление дизайна LS следующего поколения, Lexus создал автомобиль, предлагающий простор и комфорт престижного трехобъемного седана, но со стильным силуэтом четырехдверного купе. внешний вид, который привлекает молодых клиентов в сегменте роскоши.

Дизайнеры Lexus использовали весь потенциал низкого центра тяжести и оптимального распределения массы, которые предлагает платформа GA-L модели LS, чтобы создать низкий профиль и длинную колесную базу, придав автомобилю удлиненный вид, цепляющийся за дорогу. По сравнению с текущим LS новая модель на 15 мм ниже, а передний и задний капоты на 30 мм и 40 мм ниже соответственно. Новый LS доступен только в длиннобазной версии с колесной базой 3,125 мм, что на 35 мм больше, чем у нынешнего длиннобазного LS 600h L.

Интерьер, вдохновленный Омотенаси

Гостеприимный и просторный дизайн интерьера, вдохновленный омотенаси, уникальным ощущением японского гостеприимства.
Особое внимание уделяется комфорту и легкому доступу к задним сиденьям.
Эксклюзивные меры для достижения пикового снижения шума в салоне
Аудиосистема Mark Levinson 3d Surround

Гостеприимный и роскошный интерьер

Омотэнаси, японская концепция гостеприимства, — это почерк, который можно найти во всех поколениях LS. В контексте роскошного автомобиля это означает заботу о водителе и пассажирах, предвосхищение их потребностей, обеспечение комфорта и защиту от любых опасностей.

С новым LS установка нового стандарта флагманской роскоши заключается не только в добавлении дополнительных функций. Вдохновленный Омотенаси, Lexus стремится создать купе, которое встречает и окружает заботой пассажиров, а к водителю относится как к партнеру. Девизом команды дизайнеров, создавших интерьер, был «прогрессивный комфорт».

Новый дизайн сиденья, включая регулировку мощности по 28 параметрам, подогрев, охлаждение и массаж, описывает сложность подхода.